Подъёмник РКР 14-7

Подъемники стрелового типа РКР 14-7 с различной конструкцией стрелы обеспечивают большой диапазон доступа в высоту и в горизонтальном направлении. Управление с платформы и с основного пульта обеспечивает высокое удобство и универсальность работы.

Наши преимущества:
  • Компактность, мобильность, маневренность.
  • Сервисное и гарантийное обслуживание.
  • Доставка в разные города России.

Отправить запрос на модель

Подъемник с рабочей платформой PKP14-7

Общая информация:

Подъемник с рабочей платформой PKP14-7 установлен на одноосном прицепном транспортном средстве. Подъемник оснащен шарнирно-сочлененной стрелой, состоящей из трех соединенных секций (колен). Стрела установлена на поворотном устройстве, обеспечивающем возможность ограниченного движения надстройки. Поворотное устройство присоединено к вспомогательной раме, установленной на тормозной оси и соединенной с помощью дышла с шаровым сцепным устройством (шар Ø 50 согласно DIN 74058).

Использование:

Подъемник с рабочей платформой широко используется при монтажных, сервисных и инспекционно-проверочных работах на высоте до 14 метров в энергетике, телекоммуникации, строительстве и деятельности различных технических и электротехнических служб. Он находит применение при проведении теле- и киносъемок, а также во многих других областях, где требуется обеспечить безопасность и удобство при работе на высоте.

Принципиальное устройство:

Подъемник состоит из четырех основных узлов:

  • Основная надстройка
  • Опорная рама
  • Электрооборудование
  • Компоненты шасси

ОСНОВНАЯ НАДСТРОЙКА:

Шарнирное сочленение секций стрелы обеспечивает минимизацию усилия, необходимого для управления секциями и поворотным устройством, подачи рабочего масла и тем самым – обеспечения необходимой потребляемой мощности гидравлического насоса. Концевое движение секций ограничивается конструкционными упорами гидроцилиндров. Основная надстройка состоит из следующих частей:

  • Поворотное устройство
  • Секционная стрела
  • Рабочая платформа
  • Уравнительное устройство рабочей платформы
  • Устройство контроля перегрузки
  • Гидравлическое оборудование надстройки

Поворотное устройство:

Поворотное устройство обеспечивает ограниченный поворот стрелы и рабочей платформы в обоих направлениях. Основные части поворотного устройства – встроенная поворотная опора с гидромотором, которая обеспечивает поворот стрелы с рабочей платформой, и несущая колонна, в верхнем кронштейне которой закреплена секция I, а на боковом подвесе – гидроцилиндр той же секции. Через полый вал колонны поворотного устройства проходят проводка рабочего и отработанного гидравлического масла, а также электрическая проводка. В верхней части полого вала закреплен гидравлический агрегат.

Секционная стрела:

Секции стрелы изготовлены из стальных четырехгранных трубок. Секции I и II расположены рядом. В вилку секции II вставлен промежуточная траверса, положение которого определяется уравнительной тягой, соединенной с колонной поворотного устройства. На промежуточной траверсе находится вилка для закрепления секции II, петля для прикрепления гидроцилиндра секции II и вилка для присоединения тяги уравнительного устройства. Секция III вставлена в вилку секции II и расположена на общей качающейся опоре. Все качающиеся соединения образованы самосмазывающимися втулками и хромированными цапфами.

Рабочая платформа:

Рабочая платформа изготовлена из тонкостенных четырехгранных профилей. Поверхность пола, изготовленного из просечно-вытяжного листа, противоскользящая. На передней стенке находится панель управления верхнего поста, стандартная розетка напряжения 1х230 В, 50 Гц и тока для ручных инструментов II кл. защиты. По желанию здесь можно установить рефлектор для освещения рабочего места, шкафчик для инструментов и т. д. На правой боковой стенке находится входной проем, закрывающийся с помощью складной центральной перегородки. По запросу можно поставить рабочую платформу из стеклоламината.

Уравнительное устройство рабочей платформы:

Уравнительное устройство образовано тремя ветками, первая из которых, проходящая по левой стороне секции I, параллельна уравнительной тяге промежуточной траверсы, вторая проходит над секцией II, а третья, состоящая из двух тяг, располагается по обеим сторонам секции III. Качающиеся соединения всех веток выполнены с помощью хромированных цапф. Тяги имеют постоянную длину, т. е. не подлежат регулировке.

Устройство контроля перегрузки:

Устройство контроля перегрузки отрегулировано таким образом, что при достижении номинального значения нагрузки, т. е. 200 кг + 10 %, на расстоянии 100 мм от заднего ограждения рабочей платформы автоматически отключается питание электродвигателя и прекращаются все движения. Дальнейшие движения возможны только после разгрузки рабочей платформы.

Гидравлическое оборудование:

Гидравлическое оборудование обеспечивает подачу рабочего масла для всех гидравлических приводов подъемника с рабочей платформой. Источником давления масла является электрический гидравлический насос, питаемый переменным током 230 В, 50 Гц от общей электрической сети или собственного электрогенератора, который поставляется по запросу вместе с подъемником В качестве резервуара гидравлического масла служит колонна поворотного устройства.

Секции приводятся в движение гидравлическими цилиндрами. Цилиндры на входах снабжены гидростатическими замками, которые предотвращают движение секций в случае утечки масла из гидравлического контура. Движение поворотного устройства обеспечивается поворотным полнопоточным гидромотором. Рабочими движениями секций и поворотного устройства можно управлять с двух постов – на рабочей платформе или у поворотного устройства – с помощью четырехсекционного распределителя с прямым управлением. Составная часть распределителей – перепускные клапаны, которые защищают гидравлический контур. Выбор рабочего поста проводится перестановкой трехходового шарового клапана, находящегося на посту у поворотного устройства. Управление рабочими движениями секций и поворотного устройства проводится соответствующими рычагами по схематической инструкции, находящейся у распределителей.

ОПОРНАЯ РАМА:

Общая информация

Опорная рама служит для укладки подъемника при транспортировке, а также улавливания и распределения моментов крена подъемника с целью обеспечения его стабильности при работе. Она представляет собой раму с опорами.

Рама с опорами:

Несущая рама – конструкция, основная часть которой сварена из тонкостенных прямоугольных трубок, расположенных в виде буквы «V». Концы ветвей буквы «V» снабжены выдвижными, складными, механически управляемыми опорами. Высоту выдвижных опор можно механически регулировать. По оси рамы приварено основание, к фланцу которого прикреплено поворотное устройство. В передней части рамы расположено тяговое дышло с настилом для установки электрогенератора и инерционным тормозным устройством с опорным колесом. Несущая рама установлена на тормозной оси. Тормоза колес соединены боуден-тросами и тягой с инерционным устройством. Пол рамы изготовлен из листа с овальными выступами. В задней части рамы находится круговой уровень.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ:

Электрооборудование выполняет следующие функции:

  • Питание двигателя переменного тока 230 В/50 Гц 1500Вт, гидравлического агрегата с использованием устройства защитного отключения, его включение и выключение – как с электрического распределительного щита, так и с рабочей платформы.
  • Питание устройства, защищающего рабочую платформу от перегрузки.
  • Питание системы разблокирования секции III.
  • Подача напряжения к рабочей платформе через устройство защитного отключения или через изолирующий трансформатор в случае подъемника с двойной изоляцией.
  • Кнопка «TOTAL STOP»
  • Наружное освещение прицепа, в том числе присоединение к тягачу.

КОМПОНЕНТЫ ШАССИ

Общая информация

Использованы компоненты шасси, выпущенные известной немецкой фирмой AL-KO KOBER, обладателем сертификата ISO 9001, который гарантирует абсолютное качество продукции. Для подъемника с рабочей платформой выбраны компоненты, предназначенные для прицепного транспортного средства общей массой 1600 кг, что при общей массе подъемника 1550–1600 кг обеспечивает значительную степень безопасности нагрузки.

Ось

Ось типа В1600 оснащена резиновой рессорной подвеской AL-KO, гарантирующей отличное подрессоривание во всех режимах движения и не требующей эксплуатационного обслуживания. Смазывание запрещено, поскольку возможно снижение безопасности всей системы оси. Колеса 14“ снабжены барабанными тормозами, соединенными тросами и тягой с инерционным тормозным устройством.

Инерционное тормозное устройство

Инерционное тормозное устройство типа 161S присоединяется к тягачу на шар ISO 50 согласно DIN 74058. Устройство оборудовано усилителем рычага ручного тормоза, газовой пружиной. К инерционному тормозному устройству прикреплено опорное колесо.

Тяговые дышла

Инерционное тормозное устройство соединено с рамой подъемника тяговым дышлом. Использованное дышло со стороны присоединения к раме укорочено на 200 мм.

ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Общая информация

Источником рабочего масла в подъемнике PKP14-7 является шестеренный насос, приводимый электродвигателем. Электродвигатель питается от сети 230 В, 50 Гц или бензинового (дизельного) электрогенератора.

Подготовка подъёмника

  • После отключения прицепного подъемника от тягача и установки на требуемое место необходимо установить прицеп на ручной тормоз и подложить клинья под колеса.
  • Подъемник подключить к общей электросети 220 В, 50 Гц или подключить к электрогенератору.

Стабилизация подъёмника

Стабилизация проводится с помощью четырех гидромеханически управляемых опор. Перед стабилизацией подъемника с платформой внимательно осмотреть место его предполагаемой установки. Оно должно быть достаточно просторным и грузоподъемным, без выбоин, с твердой поверхностью в местах установки дисков стабилизирующих опор. Стабилизация подъемника окончена, если воздушный пузырь уровня находится внутри второго круга, т. е. в допустимом диапазоне 3°. Выдвижение опор можно регулировать в зависимости от рельефа местности механически. Для правильной стабилизации достаточно поднять подъемник таким образом, чтобы колеса оси оторвались от земли. Управление проводится с помощью четырехсекционного распределителя. При дальнейшем повышении подъемника уменьшается стабилизация и снижается безопасность.

Если не зафиксированы опоры, нельзя управлять надстройкой, и наоборот, если подъемник не находится в транспортном положении, нельзя управлять опорами.

Рекомендуется работать с подъемником в задней части прицепа.

Манипуляция с подъемником без надлежащей стабилизации недопустима!!!! Опоры должны быть полностью механически выдвинуты в стороны и зафиксированы.

Стабилизация подъемника на склоне:

  • На склоне прицеп располагается тяговым дышлом по направлению к склону.
  • Прицеп следует затормозить, а под колеса подложить клинья.
  • Задней парой опор проводится выравнивание подъемника для разгрузки колес, после этого передняя пара опор неподвижно упирается в землю.
  • Допустимое значение продольного уклона составляет 5°, поперечного – 5°.
Рабочие параметры
Грузоподъёмность рабочей платформы, кг200
Максимальная рабочая высота, м 13,8
Максимальная высота пола платформы, м 12
Максимальный рабочий боковой вылет, м 6,5
Площадь днища рабочей платформы, м2 0,77
Размеры рабочей платформы, м 0,70 x 1,10
Максимальная ширина опор, м 3,75
Допустимый уклон местности, ° 5
Диапазон рабочих движений
Секция I, ° 75
Секция II, ° 75
Секция III, ° 95
Вращательное движение поворотного устройства в обоих направлениях/ограничение/, ° 330
Время рабочих движений при температуре масла 30–40 °C и подаче в количестве примерно 5,2 дм3. мин-1 (допуск + 20 %)
Подъем секции I, c 45
Подъем секции II, с 40
Подъем секции III, c 15
Один поворот поворотного устройства, с 55
Выдвижение стабилизирующих опор, c 95
Содержание масла
Объем маслобака, дм> 18
Максимальное количество масла в баке, дм 14,5
Минимальное количество масла в баке, дм> 11,5
Количество масла в гидравлической системе, дм 22
Количество масла в червячном редукторе, дм> 1
Масло в гидравлической системе (наполняется производителем в течение всего года) HM 22
Уровень шума, дБ 75
Транспортные размеры
Длина, мм 5 700
Ширина, мм 1 800
Высота, мм 2 500
Масса
Снаряженная масса, кг 1 580
Нагрузка
Макс. нагрузка на прицепной шар, кг 75
Макс. нагрузка на ось, кг 1 600
Компоненты шасси
Ось B1600
Инерционное тормозное устройство 161 S
Тяговые дышла
Опорное колесо
Тормозная тяга
Колесный диск 5,5 J x 14 H2
Шина 185 R 14 C
Брызговик
Давление воздуха в шинах
Давление воздуха в шинах оси, кПа 400
Давление воздуха в шине опорного колеса, кПа 300

Обратная связь






Испытай удачу (рандомный ключ стим;Авторазборка ауди Москва. Разборки Москвы, запчасти ауди, 58f5, авторазборка.;Круизы по реке самара. Круизы 2010 санкт-петербург .